国资委网站：玩转数控车床的全国技术能手——记k8凯发天生赢家工业集团高级技师靳小海 |
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4月23日，中国k8凯发天生赢家工业集团凌云太行公司试制车间里异常忙碌，工人师傅们新研发的全自动口罩机刚刚下线，就已经有客户来厂里等着提货了。能够在短短15天研发出全自动口罩机，得益于公司数控车工高级技师靳小海和他的工友们。 2月12日，公司接到了开发口罩生产设备的紧急任务。面对这个陌生领域，从质料到工艺都面临许多新课题，纵然是技术经验富厚的靳小海也遇到了挑战。 一切都是快节奏，一切都是高效率。针对PU棒弹性强、加工难度大的问题，靳小海连夜进行技术攻关：接纳液压卡盘直接装夹的方法，纵然调解到最小压力状态，依然能够看到料棒变形；接纳开口套装夹的方法，需要不绝调解设计开口套尺寸；没有现成刀具，就重复调解试验，首次接纳“仿形车刀立装”的步伐……就这样，经过重复设计、制作、调解，口罩机研发的几项要害性技术难题被一一攻克。 2月22日，生产现场传来喜报：口罩机设备完成样机组装，开始运转调试。至此，全自动口罩机548种零部件的加工装配全部完成，比原计划提前了整整3天。 一个个立异、发明的背后，是靳小海对事情的满腔热忱。“其实，我最初读的是盘算机应用专业，干数控属于半路落发。”说起多年前主动请缨到一线事情的事，靳小海搓着手欠美意思地笑笑，“我写过质料、养过鸭子，还种过大棚蔬菜。但我更喜欢事情在企业一线，有图纸相伴，与车床为伍。” 正是这种喜欢，让他在数控天地书写出一段段“传奇”：从数控车床摸索编程，到摘得第三届全国数控技术大赛河北赛区数控车工职工组第一名，从突破高铁制动系统要害零部件外洋垄断到实现国产化、自动化，从临危受命到15天拼出全自动口罩机…… 高铁不但要跑得快，更要刹得住。制动系统是高铁的焦点技术之一，以前全部依靠进口，哪怕其中一根看似不起眼的螺栓同样也是要害零部件。“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求在0.02毫米以内，我们做欠好，只能依赖进口。”靳小海说道。 2007年初，凌云太行公司担负了时速350公里“和谐号”CHR3动车组制动器要害部件国产化的试制攻关任务，勒小海是这项任务的加入者之一。 这批要害部件包括巨细螺栓在内的7种产品，由厂家供应原料和设计图纸，全部接纳德国标准制造。“突破垄断，为高铁制动系统拧上‘中国螺栓’，再苦再累也值得！”靳小海放弃了所有休息日，以对自己近乎苛刻的狠劲，化解工艺、参数、工装方面泛起的一个个难题。 340毫米长的不锈钢材质螺栓硬度大，用普通刀具加工，磨损厉害且易折断，致使产品加工精度公差远远凌驾标准。更主要的是，由于缺乏相关生产参数，无法实现批量生产。 为找到适合加工这种螺栓的刀具，靳小海找来瑞典、美国、以色列等国的30多种刀具逐一进行切削试验；为了解决螺纹齿尖儿倒圆的难题，他连续奋战近一个月；为控制0.02毫米的公差，靳小海创立性地摸索出一套“两步走”螺栓加工工艺……经过半年多的紧张会战，靳小海试制出的7种产品全部抵达德国铁路行业检测标准，突破了外洋垄断，自此中国高铁拧上了“中国螺栓”。 如今，凌云太行公司两条螺栓自动化生产线用机械手操作替代了人工操作，生产效率大大提升，实现了每2分钟就有一根螺栓下线的“瞬产”目标。“一经的一堆钢坯，经过你的手酿成一批完美的零件，那种自豪感和幸福感令人难忘。”靳小海说。 不可是制动螺栓，靳小�；菇辛酥贫低骋α慵仆驳墓ひ展ス�，这件产品内孔双键槽的中心线与孔中心线对称度小于0.025毫米。古板的键槽加工要领有插、刨、拉等，均无法抵达这个精度。靳小海实验利用数控车削中心的C轴分度功效进行键槽加工，先通过制作专用刀杆，确保刀具中心与机床主轴线等高，再凭据机床性能给出合适的加工用量参数，从而制作出高对称度内孔双键槽。自2009年试制乐成，截至目前，该公司已经生产出30000余件推筒，实现了批量生产。 从事数控加工以来，靳小海创立了宁静生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项纪录，先后加入完成军品、“再起号”高铁、城铁、标动产品、青藏铁路等产品系列的科研攻关事情，总结形成“正反双刀加工短齿梯形螺纹” “数控车床铰深小孔要领”和“深孔内螺纹刀具设计要领”等技术结果，累计完成新产品工艺试制173项，实现产值4000万元；宣布《深孔梯形内螺纹刀具设计及车削工艺革新》等多篇论文，拥有《一种车床不绝车抛光夹具》等5项实用新型专利。 靳小海是特别的，这份特别不但源于那一摞摞的红本本、一块块金光闪闪的奖牌，更源自他手中摆弄的那些做工精致、设计巧妙的“小发明”。“荣誉都是已往的事儿了，没有新工具，照样被新技术抛弃。”如今，站在新时代技术职工步队前列的靳小海，又有了新的更大的目标…… 检察原文 |
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