《河北工人报》：用匠心书写“数控传奇” |
||
|
||
人物速写 伴着隆隆的车床运转声 ，记者在中国k8凯发天生赢家工业集团凌云太行公司（以下简称凌云太行公司）生产线旁见到了靳小海。头发有些稀疏 ，中等身材 ，身着深蓝色工装 ，穿梭于数台数控车床之间。 谈起职业历程 ，眼前的靳小海很难让人相信竟是“半路落发”：“我写过质料、养过鸭子、种过大棚 ，但我更喜欢事情在一线 ，更喜欢有图纸相伴 ，与车床为伍。”正是这种喜欢 ，让他在数控天地书写出一段段“传奇”：从数控车床摸索编程到摘得第三届全国数控技术大赛河北赛区数控车工职工组第一名 ，从突破高铁制动系统要害零部件外洋垄断到实现国产化、自动化 ，从临危受命到15天拼出全自动口罩机……
“肯用心 ，就没有克服不了的困难” “其实 ，我最初读的是盘算机应用专业 ，干数控属于‘半路落发’。”说起多年前主动请缨到一线事情的事 ，靳小海搓着手欠美意思地笑笑。 1996年7月 ，靳小海从中原机械工业学校结业后进入凌云太行公司 ，干过生产处调理员、团委宣传做事 ，在偏远空寂的靶场中种过大棚蔬菜 ，更在荒芜的山岗中养过鸭子。 2000年 ，陪同着公司主导军品订货量的攀升 ，生产现场人手紧急 ，靳小海主动从职能处室调到精密制造分厂从事数控加工。“当智能的数控机床跃入眼帘 ，看着一件件毛坯在机床指令下化为精致的产品 ，我从心里喜欢上了这个行当。” 靳小海告诉记者 ，隔行如隔山 ，刚开始面对这些高科技数控设备时 ，他真不知该如何下手。在最初的日子里 ，他经常有露怯的尴尬 ，师傅让拿把铣刀 ，他却递给师傅一支钻头；师傅让看看图纸上某个加工要素的尺寸是几多 ，他却支吾半天也说不出几多 ，因为他看不懂三视图。 面对困难 ，靳小海没有灰心 ，更没有退缩 ，凭着一股钻劲和韧劲 ，在师傅的指导下 ，他从机械制图入手 ，将业余时间全部用来泡图书馆、学专业书。为了对三视图投影关系有感性认识 ，他用手电筒照射投影；为了检察剖视图的轮廓 ，他请师傅资助将废品零件照图剖开；为了记键位、练指法 ，他把手指练到了没有知觉……就这样日积月累 ，靳小海从机加“外行”迅速生长为数控加工能手 ，掌握了CAXA、CAD、CAM等现代数控加工要领 ，并生长为公司级技术主干。 数控加工属于精密加工 ，稍有差池就有可能造成严重的事故 ，给公司和个人造成难以挽回的损失。“我进精密分厂实习的第30天 ，领导让我做一道简单的工序。中途由于换了一把刀具 ，而对刀时尺寸差池 ，刀具将夹具铣掉一块儿。这件事给我留下了深刻的印象 ，它告诉我 ，事故隐患无处不在。”靳小海说 ，也正是自此之后 ，他改掉了以往粗心的坏习惯 ，并总结出“一看、二想、三入手”的简单事情法。 一次下中班后 ，为了搞明白一条指令的运行历程 ，靳小海和一位同事在机床上编出一段小程序 ，利用机床的模拟功效 ，校核该指令是否和自己理解的一致�；财聊簧系牡阍诳焖僖贫� ，坐标量在快速变革 ，为捕获每个要害点 ，有时一遍看不到的 ，就得重新进行……就这样一遍又一遍 ，两人一直战斗到凌晨2点 ，才搞清了它的来龙去脉。正是这种韧劲 ，从事数控加工以来 ，他创立了宁静生产零事故、送检产品一次性通过、工艺试制零废品等多项公司纪录 ，被检验们戏称为“太行免检产品”。 “肯用心 ，就没有克服不了的困难。”靳小海笑笑 ，谦虚地说 ，也许正是这种“笨鸟先飞”的精神 ，使他很快熟悉了事情、适应了事情 ，成为一名年轻的数控车工高级技师 ，获得河北省突出孝敬技师、燕赵金牌技师等殊荣。
“勇继续 ，为高铁制动系统拧上‘中国螺栓’” 高铁不但要跑得快 ，更要刹得住。 因此 ，制动系统成为高铁的焦点技术之一 ，以前全部依靠进口 ，一根根看似不起眼的螺栓同样是要害零部件。“高铁制动系统螺栓外径精度公差要求0.02毫米以内 ，我们做欠好 ，只能依赖进口。”靳小海告诉记者。 2007年初 ，凌云太行公司担负了时速350公里“和谐号”CRH3动车组制动器要害部件国产化的试制攻关任务 ，并落到技术带感人的靳小海等人头上。这批要害部件包括巨细螺栓在内的7种产品 ，由厂家供应原料和设计图纸 ，全部接纳德国标准制造 ，螺栓外径精度仅允许0.02毫米的公差。 “作为技术带感人 ，就要敢作为 ，勇继续 ，为高铁制动系统拧上‘中国螺栓’……”靳小海放弃了所有休息日 ，有时候甚至连续几天都不回家 ，以对自己近乎苛刻的狠劲化解着工艺计划、数控程序、加工参数、工装量夹等方面泛起的难题。 340毫米长的不锈钢材质螺栓 ，硬度大 ，用普通刀具加工 ，磨损厉害且易折断 ，致使产品加工精度远远凌驾标准。更主要的是 ，由于缺乏相关生产参数 ，无法实现批量生产。 为找到合适的刀具 ，靳小海找来瑞典、美国、以色列等国的30多种刀具逐一进行切削试验。凭据几何参数和刀具质料 ，一点点儿革新切削参数 ，一次次做性能比对 ，最终筛选出一套合适的刀具计划。为控制0.02毫米的公差 ，靳小海又创立性地摸索出一套“两步走”螺栓加工工艺：粗精离开 ，二次修正。具体到操作中 ，就是先进行螺栓径向留量粗加工 ，再进行精加工 ，并制定出相关参数。 “经过半年多的紧张会战 ，我们试制的7种产品全部抵达德国铁路行业检测标准 ， 乐成突破了外洋垄断。”靳小海说 ，之后 ，他又对这7种产品进行了进一步工艺革新 ，把每种产品的班产量平均提高了四五倍 ，推动公司建立起了动车组零件专用生产线。 如今 ，凌云太行公司两条螺栓自动化生产线 ，用机械手操作替代人工操作 ，生产效率大大提升 ，实现了每2分钟就会有一根螺栓下线的“瞬产”目标。 不可是制动螺栓 ，靳小�；菇辛酥贫低骋α慵仆驳墓ひ展ス� ，这件产品内孔双键槽的中心线与孔中心线对称度小于0.025毫米。古板的键槽加工要领有插、刨、拉等 ，均无法抵达这个精度。靳小海实验利用数控车削中心的C轴分度功效进行键槽加工 ，先通过制作专用刀杆 ，确保刀具中心与机床主轴线等高 ，再凭据机床性能给出合适的加工用量参数 ，从而制作出高对称度内孔双键槽。自2009年试制乐成后 ，截至目前 ，该公司已经生产出30000余件推筒 ，实现了批量生产。
“多琢磨 ，立异其实挺简单” 靳小海是特别的 ，这份特别不但来源于那一摞摞的红本本、一块块金光闪闪的奖牌 ，更来源于他手中摆弄的那十多项做工精致、设计巧妙的“小发明”。“刀具、机床、指令是固化的,但人的思想不可僵化 ，能突破通例思维的束缚 ，才是真正的活学活用。”靳小海常说。 2020年 ，一场突如其来的新冠肺炎疫情突破了新年应有的祥和与热闹。 2月12日 ，凌云太行公司接到了开发口罩生产设备的紧急任务。面临从未接触过的陌生领域 ，从质料到工艺都面临许多新课题 ，纵然是技术经验富厚的靳小海也碰到了挑战。 一切都是快节奏 ，一切都是高效率。2月17日临近下班 ，下料班的师傅拿着几根透明圆棒找到靳小海：“你看看这种质料见过吗？”靳小海拿起一根看了看说 ，“不认识。”原来这种质料叫PU棒 ，俗称优力胶的聚氨酯质料 ，和牛筋鞋底一样富有弹性 ，实际加工难度很是大。 如何破局？靳小海首先想到的是如何解决它的装夹问题。人手都能捏动 ，况且是液压卡盘 ，质料装夹变形 ，一定会引起加工尺寸反变形；然后是使用什么刀具加工它 ，刀具的切削抗力同样会引起质料弹性变形 ，进而影响加工尺寸精度。 靳小海放弃了下班 ，立即带着原质料赶回事情室 ，连夜进行技术攻关。和他设想的一样 ，接纳液压卡盘直接装夹方法 ，纵然调解到最小压力状态 ，依然能够看到料棒变形。凭据经验 ，靳小海决定接纳开口套装夹的方法。拿定主意后 ，他仔细剖析设计开口套的细节设计尺寸 ，一边设计 ，一边制作 ，最终通过车软三爪装夹开口套 ，开口套再夹料棒的要领 ，将卡盘压力通过二次分派 ，均匀施加到料棒 ，质料变形问题获得解决。 心有牵挂难入眠 ，在事情室的长椅上辗转一夜 ，挨到天亮后 ，靳小海又着手开始设计刀具。他凭据经验认定 ，加工刀具必须尖锐无比 ，不然极易引起质料变形。实验果真验证了他的想法 ，他在公司内首次接纳“仿形车刀立装”的步伐 ，将机夹刀片刃磨成单边楔型的样式 ，顺利解决了这种质料的加工问题 ，为口罩机的研制生产攻克了一项要害性技术难题。 2月22日 ，凌云太行公司生产现场传来喜报：口罩机设备完成样机组装 ，开始运转调试。至此 ，在靳小海等一批技术带感人的努力下 ，凌云太行公司完玉成部548种零部件的加工装配任务 ，比计划提前了整整3天。 在一个个立异、发明的背后 ，是靳小海对事情一颗热忱的心。 “在实际事情中 ，只要肯下功夫 ，多琢磨 ，立异其实挺简单。”从事数控加工以来 ，靳小海先后加入完成军品、“再起号”高铁、城铁、标动产品、青藏铁路、南车时代、中车重工、石油钻具、风电、橡塑机械等产品系列的科研攻关事情 ，总结形成“正反双刀加工短齿梯形螺纹”“数控车床铰深小孔要领”和“深孔内螺纹刀具设计要领”等技术结果 ，累计完成新产品工艺试制173项 ，实现产值4000万元。宣布《深孔内螺纹刀具设计及车削工艺革新》的多篇论文 ，拥有《一种车床不绝车抛光夹具》等5项实用新型专利。“最难能可贵的是 ，不管是在多大的荣誉面前 ，他也历来不飘飘然 ，一样该干啥干啥 ，踏实、上进。”凌云太行公司党委书记、总经理李增良对靳小海如此评价。 每天同铁块和车床打交道 ，难免枯燥、乏味 ，但靳小海却乐在其中 ，甚至把事情当成了“娱乐方法”。“看着一堆毛坯 ，经过你的手很快酿成一批完美的零件 ，多有成绩感；当别人难以解决的问题 ，经过你的要领一一解决的时候 ，那种自豪感和幸福感真是太令人难忘了。”靳小海说。
“善钻研 ，每名职工都能找到合适自己的事情要领” 陪同着高铁产品的乐成开发 ，靳小海的名声在业内越来越响亮。 2015年底 ，凌云太行公司创立“靳小海立异事情室”。作为带感人的靳小海 ，虽然年龄不大 ，却是班组里的“老年老”。关于年轻人 ，他手把手地教 ，毫无保存地把技术教授给他们 ，并身体力行地把善于学习和勤于钻研的好习惯传给他们。别人问他：“不怕教会徒弟饿死师傅？”靳小海总是腼腆的一笑：“我不怕各人凌驾我 ，知识在不绝更新 ，只有不绝学习 ，才华不被人凌驾。我是组长 ，又是老年老 ，历来没有想藏着掖着。” 前几年 ，班组里新来了一个大学生 ，有点儿“小清高” ，瞧不上技工的活儿。靳小海就给他用上了“激将法”：你觉得自己学历高就能力强 ，那我就给你“加担子”。这么一来 ，大学生不肯认输的心气被引发出来 ，越难越是迎难而上 ，越累越是鼓足劲头。没多久 ，“学生娃”成了技术过硬的主干分子。 有些组员诉苦上夜班太辛苦 ，不肯意上 ，靳小海就一口气连上了一个多月的夜班�？吹阶槌ひ陨碜髟蜃咴诹俗钋巴� ，年轻人没了话说 ，今后踏踏实实。而靳小海也因此被各人尊为“靳铁人”。 在组里 ，他像朋友 ，像兄长 ，更像家长一样资助、引导、细心呵护组里的每位员工。他总说：“没有笨人 ，就看你怎么教、怎么带。善钻研 ，每名职工都能找到适合自己的事情要领。”不管是细心的照旧贪玩的 ，在他这里都有差别的分工。别的 ，他还总结出了许多诸如“激将法”“瓦解疗法”等灵活人性的治理要领。 在靳小海的领导下 ，事情室建立了先进的“三位一体”事情制度 ，通过“工艺巡诊”、头脑风暴 ，定向攻关、集思广益 ，形成了“螺纹加工由铣代车”“全螺纹铣削加工”等10余项特色操作法 ，填补了公司在加工锥管螺纹方面的技术空白 ，为公司节创价值150余万元。2019年5月更是一举攻克深孔加工、镜面加工两大技术难题 ，凭借高技术含量的“整体加工法” ，助力公司战胜多个竞争敌手 ，乐成中标中车某公司的新产品项目 ，为公司创立了新的经济增长点 ，并拓宽了铁路产品领域。据统计 ，截至目前 ，事情室已完成陆航、舰艇、高铁等300余项国家重点工艺试制任务、节创价值3000余万元 ，其中包括70多项中国标准动车组项目 ，为“再起号”的乐成首发做出了孝敬。 “荣誉都是已往的事儿了 ，没有新工具 ，照样被新技术抛弃。”如今 ，站在新时代前列的靳小海 ，又有了新的更大的目标…… ■记者 高会坡 |
||
| 关闭窗口 | ||
| ||
| ||
| ||
